“高德地图的名字来源于其联合创始人肖军朋友的一个空壳公司。为了节约时间，肖军等人决定直接使用这家公司的名字，即“高德”。

在媒体的报道中，俞永福对产品的要求是“不能为满足千分之一的用户打扰99.9%的用户。”也许高德的初心确实是“我也想当个好（干净）的地图。”

但当我整理完高德的这10年的公开新闻，不知道我该信它的初衷，还是该信眼前的事实。还是让网友看看，您们信不信它只想当好地图吧。

看了这10年的一些新闻，可以发现高德这个地图软件却似乎总在绕路，左转右转，时而掉头。路走的有点迷茫。

地图导航原本是高德的主路，但高德似乎一直在绕路，总想在为用户的核心需求负责以外，主动再给自己加点担子，顺道再悄悄赚一笔。

从我国工具产品的发展史来看，不想做全家桶的工具，不是好产品。但大家都心里多少有点边界，有的做有的不做。

但现在，高德足足有36个“其他服务”，作为“地图”产品，和用户之间的边界未免有些踩过了。

但不踩过界，可能高德心里也不舒服。就在一个圈子里绕，赚不到钱，带路大哥不就是白当了。

职业带路人

其实在地图软件普及以前的上个世纪，还存在过一种为大家解决导航需求的“职业带路人”。

“职业带路人”基本都出现在各大城市的高速路入口，提供人工带路服务，收取50～100元的费用，到达目的地以后两清走人。

这种消失的职业可以说明导航是人们对“地图”最原始和重要的需求。当然，和所有互联网的故事一样，这样的行业也被“免费”模式打败了。他们不是唯一被打败的群体，另一个也消失了的是曾经坚持收费的车载导航一哥“凯立德”。

打败了上个时代模式的地图软件们，靠的是免费的导航功能，但“免费的永远是最贵的。”他们收走的反而可能是你在获得服务时需要的最宝贵的东西。

如果上个世纪的“职业带路人”，人人带路的时候都拿个小本本，记录下来他带过路的每个车到了哪里干过啥，还和同行们一起交换客户的行踪和消费信息。一上车就自动给你推荐最近的餐馆饭店。这样听起来是不是很恐怖？

幸好“职业带路人”是“职业的”，他们只管带路。你有想问的他们才回答。结清走人，完全保留了边界感。

边界感很重要，如果不注意，用户就不再觉得是被服务，而是被推销了。

然而，在“职业带路人”时代没有出现的小本本，在高德地图上线了。“9月10日，高德地图正式上线扫街榜功能，该榜单通过分析近一年5132万用户的导航行为数据，结合13亿次导航记录和228亿公里行程轨迹，筛选出118万家用户高频到访的优质店铺。”

高德扫街榜还加入了AI，有如此先进理念，能最大化利用数据。在这么聪明的对手面前，“职业带路人”被淘汰似乎也是淘得其所了。

但似乎高德扫街榜有时候又不够聪明。我在我自己的另外一篇文章《高德地图：你用AI骗了我两次》里面说了，高德扫街榜把“藤原豆腐店”作为成都美食第三名推荐。

这个我来再次科普一下，亲爱的高德地图 AI 产品经理，藤原豆腐总店不是比陈麻婆豆腐店差一点比双流老妈兔头强一点的美食店。它是致敬日本漫画《头文字 D》里面主角家的店铺（藤原豆腐店）而成的网红打卡点。